Ir al contenido principal

El 40% d las 47.000 personas que cada dia que se cuelan en el #metropolitano d #Barcelona #tmb usan tarjetas falsas @TMB_Barcelona.




adria rodriguez

@adriaral

Hijo del . Tejo redes, memes y documentales. Participo en comunicación . Hago música en secreto

El gestor de xarxes de Barcelona en Comú provoca una polèmica amb un piulet sobre revisors del metro

El piulet avisava on hi havia controls de passatges que passen sense bitllet

Són xifres que no agrada fer públiques i que, de fet, es mouen en el terreny dels estudis interns de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Però el fet és que al metro de la ciutat s’hi colen, cada dia, prop de 47.000 viatgers, xifra que suposa deixar d’ingressar més de 10,6 milions d’euros al cap de l’any, segons les últimes estimacions disponibles. El percentatge de persones que viatgen sense haver abonat cap tipus de bitllet, que de mitjana se situa en el 4,1%, no és, òbviament, el mateix cada dia, ni en totes les franges horàries, ni tampoc en totes les línies. El percentatge es dispara les nits de dissabte, quan funciona de manera ininterrompuda i arriba al 16,7% -uns 9.500 viatges-, mentre que els dies feiners se situa en el 3,3%, però suposa més de 41.600 validacions fraudulentes al dia sense comptar ni la primera ni l’última hora de servei.

Les línies de conducció automàtica són les que tenen percentatges més alts de frau. Especialment la 11. Per estacions, la que en dies laborables veu com una proporció més gran de passatgers entren sense pagar és la de Torre Baró-Vallbona, on el frau arriba al 32% en un dels dos accessos. Les nits de dissabte, els passatgers que es colen guanyen protagonisme en parades com Trinitat Vella (55%), Trinitat Nova (40%), Liceu (35%) o Drassanes (28%).


Així es desprèn d’un informe intern de TMB per a l’any 2014 fet a partir de l’observació directa feta durant 20 dies de les validacions que es deixaven de fer i al qual ha tingut accés aquest diari. L’estudi no ha controlat ni la primera ni l’última hora del dia i la xifra de prop de 47.000 viatges fraudulents s’obté de l’estimació total. Sense comptabilitzar aquestes dues franges serien 44.800 viatges sense pagar al dia. L’informe evidencia que el percentatge de gent que es cola va viure un repunt de mig punt l’últim any, que és el més alt dels últims cinc, després que hagués experimentat una disminució notòria anys enrere amb mesures com la d’encarir la multa per viatjar sense bitllet dels 50 als 100 euros, el 2012, o la substitució progressiva dels torns d’accés a les estacions de metro per portes lliscants. Però, ¿és molt un 4% de frau en un mitjà de transport massiu com el metro de Barcelona?
Fonts de TMB remarquen que aquest percentatge està per sota de la mitjana internacional i que el frau és “moderat”. I, de fet, el percentatge és només mig punt més elevat que el de ciutats europees com Berlín, on, això sí, no hi ha tanques de cap mena que regulin l’accés al suburbà. El líder del PP a Barcelona, Alberto Fernández Díaz, en canvi, acusa el nou equip de govern de la ciutat de ser “permissiu” amb “l’efecte colada”. El motiu? Les polèmiques declaracions de l’alcaldessa i la regidora de Mobilitat sobre les motivacions dels que viatgen sense pagar. ¿Necessitat o incivisme?
El debat sobre la gent que es cola al metro va agafar volada quan la flamant alcaldessa de la ciutat, Ada Colau, va assegurar en una entrevista a l’ARA que la gent que no paga “no ho fa per caprici o diversió”, sinó per necessitat. I va fer un pas més quan la regidora de Mobilitat i presidenta de TMB, Mercedes Vidal, va defensar en una entrevista a Catalunya Ràdio que moltes vegades “el frau respon també a uns preus que molta gent, malauradament, no pot pagar”.
Tarifació social
En conversa amb aquest diari i després de la polèmica suscitada, Vidal defensa que el frau s’està controlant i que és important fer-ho, però que al mateix temps és “intolerable” que hi hagi persones que hagin de deixar de viatjar en metro per motius econòmics i apunta, en aquest sentit, que no tots els que s’esmunyen en els torns d’entrada al metro ho fan per incivisme, sinó que alguns no poden afrontar el preu del bitllet.

La regidora defensa que cal abordar un aspecte clau, que és el preu del transport públic. En aquest sentit, lamenta que l’Estat hagi “abandonat” les seves aportacions i està convençuda que l’usuari hauria d’assumir una proporció molt més baixa del preu del bitllet, i que cal entrar en un marc d’estabilitat financera per no discutir anualment grans canvis de tarifes. Un aspecte que, apunta, es pot resoldre amb l’aplicació de la llei del finançament del transport públic que el Parlament va aprovar per unanimitat. Sobre possibles nous canvis tarifaris de cara al 2016, Vidal assegura que és aviat per concretar com seran les tarifes, que es definiran en el marc de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM), però l’objectiu del nou equip municipal és poder avançar cap a la tarifació social.
Tot apunta que la seva línia de mínims serà la congelació de preus de títols de transport com el de la T-10, que l’any passat es va fixar en 9,95 euros. “Si toquen les tarifes, tornarem als metros”, adverteixen des de la plataforma Stop Pujades!, que els últims anys ha protagonitzat talls de servei per protestar contra uns increments tarifaris que han considerat del tot excessius.
Sobre la gent que es cola, en una línia similar a la que verbalitza l’equip de govern, una portaveu de la plataforma assegura que “ningú se la juga si pot pagar el bitllet”. I fa els càlculs: anar i venir cada dia de la feina en metro representa pagar una T-10 a la setmana, cosa que a final de mes suposa uns 40 euros, quan “moltíssima gent té sous de menys de 600”.

Vincenç Valentí, consultor de seguretat ciutadana i urbanisme de la UOC, assegura que el frau real és “dificilíssim” de calcular i que molts cops aquestes dades serveixen per justificar la despesa en mitjans tècnics de seguretat. L’elevat preu del transport públic també és, segons Valentí, un punt que cal tenir en compte: “Pots decidir que et surt més a compte arriscar-te a la multa que pagar el bitllet”. Valentí apunta que caldria un estudi acurat de les motivacions que porten la gent a colar-se però que, en qualsevol cas, la clau és abaratir el preu del bitllet perquè, diu, no pot ser que moure’s en moto per la ciutat acabi sortint tan clarament més econòmic que fer-ho en metro o autobús. I aventura que el futur, a curt termini, passarà pels mitjans de control antropomètrics, com la lectura dels iris dels ulls o de l’empremta dactilar.
Consciència de col·lectiu
Irina Casado, que és consultora d’antropologia social i cultural de la UOC, remarca la diferència de percepció entre la necessitat de pagar el transport públic que tenen els ciutadans de Barcelona i els dels països nòrdics: “Allà les fronteres entre el jo i el col·lectiu són molt més difuses que no pas aquí”. En aquest sentit, remarca que tenim una percepció “molt negativa” del retorn que tenen per a nosaltres els diners que donem a l’administració.
A part d’apuntar aspectes com el preu del bitllet o la voluntat de mostrar -sense pagar- el descontentament per aquestes tarifes, Casado també assenyala la cultura del formar part de la col·lectivitat que, diu, s’inculca des que els nens són petits en països com Noruega. Allà, a més, la societat recriminarà de forma pública els comportaments que no consideri adequats, com seria saltar-se el torn del metro, mentre que aquí la majoria de la ciutadania farà veure que no ha vist res. “És una qüestió cultural, d’educació”, insisteix.
L’exemple, diu, és el de les campanyes per a la recollida dels excrements de gos. Quan s’intensifiquen, es veu més conscienciació, però a la que s’abaixa la guàrdia, el problema torna a repuntar i moltes persones no gosen cridar l’atenció a l’incívic.
Les campanyes de conscienciació, de fet, també són un element clau a l’hora de plantar cara al frau al transport públic, segons remarca la regidora de Mobilitat. TMB té en marxa de manera sostinguda una campanya a favor de la utilització cívica del transport. Alguns exemples de les mesures que es van posar en pràctica, de la mà del pla antifrau activat el 2010, són la generalització de les portes automàtiques -el 72% dels vestíbuls en tenen- i la col·locació de vigilants darrere mateix de la línia de pagament en determinats vestíbuls i franges horàries.
El frau detectat va passar del 6,6% el 2009 a un 3,8% l’any següent. Però els últims anys torna a repuntar. De fet, del 2013 al 2014 va baixar, també, el nombre de multes interposades pels agents de control, segons es desprèn del mateix informe de TMB. De gener a novembre, se’n van posar 52.526, unes 3.800 menys que en el mateix període de l’any anterior. I el PP insisteix que la majoria d’aquestes multes no es paguen.

Comentarios

Entradas populares de este blog

¿Qué funciones y deberes tengo como Vigilante de seguridad habilitado a diferencia de un " Controlador de Accesos "acreditado por tu Comunidad Autonoma?

De la Vicesecretaría General Técnica del Ministerio del Interior, dando traslado de la consulta formulada por asociación sindical, sobre si se ajustan a Derecho los registros en bolsos mochilas y demás complementos personales que vienen efectuando los controladores de accesos a espectáculos públicos contratados por ayuntamientos de la Comunidad Autónoma de Madrid.Fuente Segurpri nº 33 Noviembre 2011

Consideraciones
El Decreto 163/2008, de 29 de diciembre, del Consejo de Gobierno, de la Comunidad de Madrid, por el que se regula la actividad de control de acceso a espectáculos públicos y actividades recreativas, tiene como objeto regular la actividad de control de acceso en espectáculos y actividades recreativas que dispongan de dicho servicio, con la finalidad de garantizar la seguridad de los usuarios en el interior de los locales o recintos y de sus dependencias anexas así como en la entrada a los mismos.
El artículo 3 del citado Decreto, dispone que la responsabilidad en…

La Guardia Civil, en el marco de la Operación TORCHA, ha intervenido 300 kilogramos de cocaína en un contenedor procedente de #Brasil

En el marco de una operación internacional contra el narcotráfico
La aprehensión se ha materializado gracias al continuo intercambio de información en la lucha contra el narcotráfico internacional entre la Guardia Civil y la D.E.A de Estados Unidos
Esta actuación es continuación a otras que se han llevado a cabo en el marco de la Operación Torcha, en la que ya se han intervenido más de 2600 kg de cocaína en los puertos de Barcelona, Algeciras y Valencia
La Guardia Civil, en el marco de la Operación TORCHA, ha intervenido 300 kilogramos de cocaína en un contenedor procedente de Brasil, que había entrado en nuestro país a través del Puerto de Valencia, y que tras su despacho aduanero y una vigilancia discreta, fue depositado en una nave industrial del municipio de Alquerías del Niño Perdido (Castellón), lugar en el que fue finalmente interceptado.
Esta actuación se encuadra en el continuo intercambio de información contra el tráfico de drogas a nivel internacional e…

Comandante Franco: la conderación militar merecida de un hombre que se enfrentó a los yihadistas en bañador #MINUSMA EUTM-Mali #Mali #Bamako

El comandante Miguel Ángel Franco Fernández(Valencia, 1974), el militar español que rescató a una docena de personas de un ataque terrorista en Mali en junio de 2017,con ocasión de las condecoraciones que va a recibir por su heroicidad. El comandante Franco, que estaba en un centro comercial con otros compañeros cuando escuchó las palabras “ataque, ataque, ataque”, ha dicho que fueron las ráfagas de los disparos las que lo alertaron de la presencia de los terroristas. “Tenía la firme convicción de que en estos ataques fallecen muchas personas”, ha dicho, así que cogió la pistola que llevaba un militar húngaro que quedó paralizado por el miedo y abatió a uno de los terroristas. “Yo lo dejé acercarse porque el venía con un Kalashnikov, de modo que decidí esperar hasta que lo tuve encima”, ha señalado, recordando que él solo portaba una pistola con un cargador de 14 cartuchos. La sorpresa del yihadista fue encontrarse con “un hombre en bañador haciéndole frente”, ha recorda…

Los 750 vigilantes de seguridad habilitados de la empresa de seguridad Prosegur están llamados a la huelga por el caos organizativo de la empresa.

Colas a la vista en en el Aeropuerto Adofo Suarez Barajas. Los 750 vigilantes de seguridad habilitados de la empresa de seguridad Prosegur están llamados a la huelga por el caos organizativo de la empresa. Los sindicatos de los trabajadores han convocado varios paros parciales , anticipando así tiempos de espera como los vividos este verano en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, donde sigue operando la empresa de seguridad Eulen.
En este caso, el escenario es idéntico (en Madrid, eso sí) pero los motivos y la compañía implicada son distintos. Tras varios actos de mediación infructuosos entre los representantes sindicales y la empresa, los primeros han optado por formalizar la convocatoria de huelga comunicándola al Ministerio de Empleo hoy mismo. "Lo hemos hecho para respetar los plazos legalmente establecidos (10 días de antelación). La empresa de seguridad ha tenido tres meses para cumplir el acuerdo que firmó en julio. El representante de UGT en el comité de empres…

La Guardia Civil practica detenciones y registros en relación al asesinato del concejal de Llanes, Javier Ardines

Las actuaciones se están desarrollando en la provincia de Vizcaya Han sido detenidas tres personas y se reclama la extradición de una cuarta detenida en Suiza La Guardia Civil ha detenido a tres varones y está llevando a cabo cuatro registros domiciliarios en el marco de la investigación del asesinato de Francisco Javier Ardines González, concejal de Llanes (Gijón).
El hecho tuvo lugar el 16 de agosto de 2018 a primera hora de la mañana, en las inmediaciones del domicilio de la víctima en Belmonte de Prías (Llanes). Tras más de medio año de complejas investigaciones, la Guardia Civil ha logrado identificar a un total de cuatro personas que habrían participado en los hechos. Los cuatro supuestos autores, dos españoles y dos argelinos, son vecinos de la provincia de Vizcaya. Tres de ellos han sido detenidos en sus respectivos domicilios en la mañana de hoy, encontrándose el cuarto detenido en Suiza.  En estos momentos se están desarrollando cuatro registros domiciliarios  co…

I Jornada de Formación para personal de seguridad privada en estadios de fútbol

Jornada de Formación para personal de seguridad privada en estadios de fútbolLa Policía Nacional forma a los vigilantes de seguridad que prestan servicio en estadios de fútbol

· La Policía Nacional y LaLiga de fútbol ponen en marcha un proyecto de colaboración que se llevará a cabo por todo el territorio nacional, destinado a formar a los vigilantes de seguridad que prestan servicio en los estadios de fútbol
· La primera jornada se celebrará mañana, 23 de abril, en el Complejo Policial de Canillas, y será impartida por policías nacionales e integrantes del departamento de seguridad de LaLiga a más de mil vigilantes de seguridad
· El comisario general de Seguridad Ciudadana, Juan Carlos Castro, ofrecerá detalles sobre esta iniciativa a los medios de comunicación que lo deseen mañana martes, a las 10:00 horas, en el Complejo Policial de Canillas.

22-abril-2019.- Agentes de la Policía Nacional, junto con personal del departamento de seguridad de LaLiga, impartirán mañana la I Jor…